第一千零三十八章：液态超充，半固态换电
“超远距离激光雷达和高清摄像头，总计55颗智驾系统传感器，会为驾驶者提供全方位、全场景的驾驶辅助功能。”
“轩辕z3的动力系统与此前面两代不同，它搭载了我们新科集团研发的四电机的卢技术，的卢是我们华夏古代明君刘备的坐骑，史书中曾记载它背负着刘备跨过了宽阔的檀溪，成功摆脱掉了敌方的追兵，才有‘马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊’的诗词。
而我们的四电机的卢技术，为轩辕z3搭配的驱动电机，每台最大功率为240千瓦，综合输出功率高达960千瓦，大致为1300马力，峰值扭矩为1584牛·米。
在我们的测试跑道上，轩辕z3的0-100公里/小时加速时间平均为2.9秒，最高时速可达270公里每小时。
在行驶的过程中，它的悬挂调整速度非常快，我们眨眼一次的时间，它就可以调整超过100次的参数，并且在车辆进行正常行驶和晃动的时候，轩辕z3都可以进行能量回收，毫不夸张的讲，轩辕z3的驾乘体验堪比我们现在最优秀的高铁。”
“续航方面，轩辕z3搭载的电池组是我们新科动力公司提供的容量为203.25千瓦时的电池组，cltc工况续航里程对应1080公里和1200公里，不仅可以满足消费者的城区短途驾驶需求，还能够保证跨省交通需求。
此外，我们新科汽车与新科动力团队为轩辕z3合作开发了双枪快充技术，进一步提升了充电效率，最大充电功率高达 500kw，充电倍率超过 5.5c，一般情况下仅需18分钟就能将电池充至满电状态，当然除此之外，我们还为轩辕z3配置了一个特殊的充电技术，作为全球第一个装载量产半固态电池的新能源轿车，请让我们用最热烈的掌声欢迎新科动力公司总裁扬程，为大家介绍这一套会影响整个世界的动力能源技术！”
随着工程师王堂夏对技术讲解的深入，发布会现场这些企业机构的高管层们，也在不知不觉间挺直了腰杆。
当他们听到203.25千瓦时的半固态技术电池组时，只要是了解能源行业的企业高管层，就没有一个人不为之动容。
新科动力公司总裁扬程走到台前的这一小段时间里，全球各大媒体都同步发布了炸裂的新闻标题。
《第三代新科汽车将搭载半固态电池！》、《新能源车满电可跑一千两百公里！》、《轩辕z3或将成为全球最可怕的动力怪兽！》
很多原本对新科公司发布会没有什么兴趣的国际顶流高校教授们，在看到这些媒体的文章时，有相当一部分人都神情停滞了几秒。
“半固态电池不可能如此简单轻易量产，但如果是新科集团的话，或许……”
“满电可以行驶一千两百公里的电动汽车？上帝，这太可怕了吧。”
“他们使用的是什么技术？半固态电池的材料还无法做到量产吧。”
在疑惑之中，有教授直接在课堂上宣布：“今天的课程暂时停止，我需要大家和我一起来看一家企业的发布会直播……”
还有那些刚刚躺在床上进入梦乡的教授，突然被急躁的铃声吵醒，然后或是一脸凝重，或是满脸怒气的拿起平板电脑，在爱人的嘀咕声中，爬起来看另一个大陆传来的直播。
不久前还在认为新科集团会像流星一样昙花一现的日产公司掌门人，现在已经是惊疑不定。
当这位老人看着扬程走到台前进行自我介绍的时候，看着对方那年轻的面孔，他不由自主的向身旁人问道：“刚刚新科集团是宣布他们已经攻克半固态技术，并且已经给他们的车子进行量产安装了是吗？”
身旁这位经理顶着周围传来的幽深压力，立马低头弯腰，双眼一闭，回答道：“嗨！是的，刚刚新科汽车副总裁王堂夏，宣布轩辕z3这辆轿车搭载了半固态技术。”
“可以行驶1200公里，我没有听错吧？”
听到耳边传来的苍老声音，这位经理的双肩已然颤抖。
不过饶是如此，他仍然尽力做着解释，这位霓虹岛帝国大学毕业的优秀人才，战战兢兢地的说道：“他们宣布的是1200公里，但这并不现实，首先这个cltc工况续航里程并非是实际工况，它是大夏联邦专门为评估他们本土市场的汽车行驶状况而设计的测试方法，综合了低速、中速及高速三个不同的速度范围……”
就在这位经理还想要详细“解释”，尽可能为自家工程师研究团队
缩小差距的时候，日产汽车掌门人突然伸出手，冷声命令道：“不用再说了，接下来让我们的翻译，认真听直播，我需要最准确的数据。”
此时此刻，扬程虽然知道这些媒体记者都将目光注视在他身上，但是当他讲起技术之后，已然忘却了这些事情。
“轩辕z3搭载的电池为半固态电池，它的充电倍率为5.5c，在我们行业内有一个概念就是1c，相当于一个小时能把一块电池充满，5.5c就相当于花费11分钟的时间，就可以把电池充满。
当然这其实是在普通双枪充电工况下的成绩，作为全球第一辆可量产的半固态新能源车，我们新科动力为该固态电池开发了一套新的充电技术。
那就是我们的新科液冷超充技术！
通过我们开发的‘液冷+直流母线+超快一体’的技术架构，依靠我们集团总部工程师帮忙开发的智能充电算法，可以做到广域充电协议识别以及专属协议快充。
单枪最大输出功率提升到了600kw，最大电流：600a。充电范围：200-1000v，并且设备寿命预计可以达到10年以上！
我们的轩辕z3如果是在我们新科集团的液冷超充电站进行双枪充电，只需要八分钟，就能够补充至少八百公里的普通功耗续航里程！并且哪怕是在夏季和冬季，充电效率波动也不会超过百分之十五！”
扬程讲的越多，讲的数据越细致，就有越来越多的新能源充电领域、换电领域的企业机构高管层感到呼吸沉重。
对于他们而言，如果新科集团将这套技术的成本压到一个可以进行全球建设的程度，那就意味着他们这些企业机构，将会彻底失去未来。
哪怕是现在全球建设充电站最多的大夏联邦本土，各大充电、换电企业依靠的都是官方补贴和市场机构看好的融资资金，给这些新能源电车充电，在前期根本就赚不到钱！
大家拼搏的就是一个市场份额，想着的就是未来依靠市场份额，在上市之后实现财富增值。
但这种单枪最大输出功率600kw的充电站，实在是……
而扬程还在一脸严肃的讲解着这套充电技术：“一般的普通充电站和快充充电站的充电桩都是用的风冷散热，压下成本的同时，也限制了充电功率的提升。
我们新科动力公司开发的这套液冷超充技术，则是通过液体循环冷却技术对电池和充电桩进行降温。
在充电开始的时候，液剂就会被引入充电桩加热器预热，同时电池产生的热量被液冷却剂带走，并通过液流管道交给充电桩外的散热器进行散热。
这样做，既确保对电池温度的稳定控制，也能有效防止电池过热，延长电池寿命，并提升充电效率，避免因过度放热而引发的事故。
尤其在大功率充电场景，比如时间成本较高的城市充电站和高速公路充电站，就是最真实的‘时间就是金钱’。
此外，这套液冷超充技术还有噪音低、免维护等特点……我们新科动力公司正在大规模生产该套技术所需设备、耗材。
在蓉城市、鹏城市以及京兆市，一个礼拜之后就会有六座使用这套液冷超充技术的超充站正式营业。
轩辕z3作为我们新科动力能源公司首套半固态电池装载的新能源车，拥有两年免费充电特权……”
对于新科集团对用户的“财大气粗式赠礼”，很多人早就已经免疫，但是这次听到轩辕z3还能够免费充电两年，再想到轩辕z3的恐怖充电速度，不少人惊讶道：“两年免费充电，简直就是免费赠送两年油钱，而且是不限里程那种！？”
“龟龟，这要是拿去跑网约车，简直就是零成本赚钱啊，电费都不用缴纳。”
“新科汽车都有外放电功能，买一辆轩辕z3，岂不是家里面两年内都不需要缴纳电费了？睡觉直接睡车里，电车的空调都不需要担心中毒问题。”
……
有一些议论声不可避免传到扬程的耳朵里，这位三十九岁的青中年，为此解释道：“其实我们这套充电技术的电能成本也比一般快充站要低很多，因为我们能够在停车棚的棚顶安装光伏发电板，实现了光储充一体化。
当然除此之外，作为半固态电池，我们还为轩辕z3以及未来其他搭载我们新科半固态能源电池的新能源车开发了换电技术。
与三元锂电池、磷酸铁锂电池不同，半固态电池拥有更强的稳定性、安全性，同步拥有
更快速的充电效率。
经过测试，一辆轩辕z3在新科液冷超充站使用换电服务，几乎可以做到两分钟完美换电，并且车机系统、充电管理系统、换电站系统以及电池自身的安全管理系统等多方系统都会实时对接数据，确保在换电前、换电中、换电后，保证能源安全、车身结构安全。”
1300匹马力，零百加速在三秒内，能够十分钟充满电、两分钟内完美换电的新能源车……
扬程根本没有顾及其他人的想法，他在讲完充电、换电技术之后，又“多了一句嘴”，说道：“轩辕z3是纯电新平台架构，并且搭载了不止一组半固态电池，我们新科动力还与新科汽车的工程师团队合作开发了备用能源以及车身安全能源管理系统。
在极为严苛，没有任何能源供给的恶劣情况下，车主可以打开备用能源系统，虽然备用能源电池的容量不大，但也能够帮助轩辕z3行驶一百公里的路程。
而车身安全能源管理系统，是轩辕z3遭遇突发火灾，不论是车内易燃物燃烧还是车外险情，在无法行驶的情况下，该系统会直接终断对所有能源线路的供电输出，并且启动电池能源部件的热控管理程序，同步报警，将故障情况和车身周围影像数据上传云端的同时，也会存放一份在车机系统内存部件当中……”
扬程在台上滔滔不绝，甚至还会邀请新科汽车总工程师刘建席、副总王堂夏一起介绍合作开发的项目成果。
并且在介绍了轩辕z3搭载的这些黑科技产品之后，他们还在“按部就班”的介绍第三代麒麟suv、太白轿车、精卫敞篷系列。
同行们和观众都认为，这一次明显是主推轩辕z3，其他新车的进步应该会有，但绝对不多。
但没有想到的是，这次新科汽车第三代全系都升级标配了一个半固态的备用能源，虽然电池容量大小不一，但哪怕是搭载在精卫系列的上面的最小备用能源电池，也能够支撑行驶超过50公里，比一般的电瓶车续航都长。
除此之外，还有全系标配的更高清全车影像、更低延迟的透明底盘、更高充电功率的无线充电装置、更优质的通信部件。
对于新科系列新品的远程遥控，虽然没有做到全系标配，但每个车型的顶配都给到了支持装配。
而对于加装安全气囊、加装定制儿童座椅等配件加装服务，也都是全系新车都能够享有。
很多考虑换车和买车的用户，在听到这些升级的功能配置时，都有些无法冷静控制自己的钱包。
在听到总工程师刘建席讲到这些新升级的功能配置因为平台有改变而无法让旧车加装的时候，新科汽车的老用户们而言瞬间戴上了痛苦面具。